{"id":57428,"date":"2023-03-06T18:24:04","date_gmt":"2023-03-06T18:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/sistemas.tic.unam.mx\/?p=57428"},"modified":"2023-03-06T18:27:20","modified_gmt":"2023-03-06T18:27:20","slug":"mejorar-la-movilidad-ruta-para-combatir-desigualdad-y-exclusion-social","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sistemas.tic.unam.mx\/index.php\/2023\/03\/06\/mejorar-la-movilidad-ruta-para-combatir-desigualdad-y-exclusion-social\/","title":{"rendered":"Mejorar la movilidad, ruta para combatir desigualdad y exclusi\u00f3n social"},"content":{"rendered":"\t\t
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E<\/span>l norponiente y el oriente de la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico (ZMVM) representan una importante cifra en cuanto a los viajes que se realizan y los modos de transporte p\u00fablico utilizados.<\/p>

Un estudio de los transportes y proyectos del presente gobierno de CdMx en la zona oriente, realizado por Ernesto Morua Ram\u00edrez, acad\u00e9mico de la Facultad de Estudios Superiores (FES) Arag\u00f3n de la UNAM, evidencia no s\u00f3lo algunos beneficios con la implementaci\u00f3n del Cableb\u00fas y el Troleb\u00fas Elevado, sino tambi\u00e9n \u201cla falta de mayor coordinaci\u00f3n entre dichos proyectos y las obras ciclistas planteadas\u201d.<\/p>

El proyecto relaciona el n\u00famero de beneficiarios y sus caracter\u00edsticas sociodemogr\u00e1ficas de acuerdo con el Censo 2020, en el que se muestran los retos de la implementaci\u00f3n para lograr mejorar los esquemas de movilidad multimodal en dicha zona.<\/p>

\u201cLa micromovilidad se ha hecho presente y tambi\u00e9n ha consistido en caminar, y se han aumentado las rutas de transporte y la mejora de intersecciones mediante bicicletas, patinetas, los denominados\u00a0scooters<\/em>\u00a0y ciclotaxis\u201d, explic\u00f3 el tambi\u00e9n doctor en Estudios Sociales de la Universidad Aut\u00f3noma Metropolitana, plantel Iztapalapa.<\/p>

Al participar en el Coloquio Ciudad en Movimiento, del Programa Universitario de Estudios sobre la Ciudad (PUEC), Morua Ram\u00edrez expuso que la sierra de Santa Catarina incluye 63 colonias desde Perif\u00e9rico hasta la Carretera M\u00e9xico-Puebla, donde el n\u00famero de habitantes era de 731,897 hasta 2020, lo que corresponde al 8 por ciento del total de CdMx, y 40 por ciento de la alcald\u00eda Iztapalapa, por lo que antes del Cableb\u00fas esta zona no contaba con medios de transportes masivos.<\/p>

\u201cLa zona en la construcci\u00f3n del Cableb\u00fas presenta niveles de pobreza por \u00c1rea Geoestad\u00edstica B\u00e1sica (AGEB) urbana de entre 34 a 50 por ciento, siguiendo el \u00edndice del Consejo Nacional de Evaluaci\u00f3n de la Pol\u00edtica de Desarrollo Social (Coneval); en las estaciones Buenavista, y entre Xalpa y Lomas La Estancia (zona m\u00e1s alta) y en San Miguel Teotongo, la pobreza alcanza hasta 70 por ciento\u201d, describi\u00f3.<\/p>

M\u00e1s informaci\u00f3n.<\/a><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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